Quase um ano após o estouro de um tampão da porta de uma aeronave modelo 737 Max 9 da Alaska Airlines, a Boeing diz que fez progressos para melhorar a segurança dos passageiros das companhias aéreas.
A empresa anunciou na última sexta-feira (3) que se concentrou em quatro categorias principais de melhorias: elevar a cultura de segurança e qualidade, investir em treinamento de força de trabalho, simplificar processos e planos de fabricação e eliminar defeitos.
As aeronaves da Boeing tiveram vários incidentes de segurança nos últimos anos, desde dois acidentes de jatos Boeing 737 Max que mataram todos a bordo, até uma explosão de plugue da porta que lançou roupas e celulares dos passageiros por um buraco enorme na fuselagem do avião enquanto o ar da cabine saía rapidamente.
Após o último incidente, vários denunciantes se apresentaram, alegando que peças questionáveis foram usadas na linha de montagem, entre outros perigos potenciais.
A Boeing sempre afirmou que seus aviões são seguros para voar. Mas a Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) tem aterrado várias versões dos jatos 737, 777 e 787 da empresa ao longo dos últimos anos, pois descobriu potenciais problemas de segurança, qualidade e produção.
A empresa estabeleceu uma meta no ano passado para reverter a qualidade, de acordo com George Ferguson, analista sênior aeroespacial, de defesa e de companhias aéreas da Bloomberg Intelligence. Mas isso também foi interrompido.
“Não conseguimos por causa do problema no plugue da porta”, disse Ferguson.
Além disso, o analista relembrou que o sindicato International Association of Machinists entrou em greve em setembro, paralisando por meses as atividades em fábricas da Boeing. A greve durou dois meses e provou ser a ação trabalhista mais custosa nos Estados Unidos em mais de 25 anos, terminando em novembro.
E há poucos dias, outro avião da Boeing caiu, matando 179 passageiros e tripulantes. Apenas duas pessoas sobreviveram. A investigação do acidente ainda está em andamento e não há indícios de que o incidente tenha sido relacionado à fabricação do avião.
No entanto, o chefe cessante da FAA, Mike Whitaker, escreveu em uma postagem que a empresa precisa de soluções de longo prazo.
“Este não é um projeto de um ano”, escreveu Whitaker. “O que é necessário é uma mudança cultural fundamental na Boeing que seja orientada em torno da segurança e qualidade acima dos lucros. Isso exigirá esforço e comprometimento sustentados da Boeing, e escrutínio inabalável de nossa parte.”
Mudanças na Boeing
A Boeing disse em uma atualização de segurança na sexta-feira que abordou mais de 70% dos “itens de ação” da produção de aviões comerciais com base no feedback dos funcionários durante suas sessões de “redução de qualidade”.
A fabricante de aviões também diz que investiu em seu sistema de “falar alto” para fortalecer a confidencialidade, ao mesmo tempo em que mantém os funcionários informados sobre o status de quaisquer preocupações que eles levantem sobre questões de qualidade e segurança.
Há também um novo critério de “pronto para mudança” em sua linha de montagem final para o 737, 787 e partes das linhas 767 e 777 para mitigar riscos.
A empresa disse que também investiu em mais treinamento, incluindo treinamento obrigatório de segurança e qualidade do produto para todos os funcionários.
Mecânicos e inspetores de qualidade também terão que carimbar seus nomes no trabalho concluído. A falta de documentação na Boeing se tornou um ponto de discussão entre os legisladores depois que a Boeing não forneceu registros sobre o incidente do plugue da porta, dizendo que não havia nenhum.
Apesar da preocupação pública em torno da Boeing, Ferguson não acredita que haverá um impacto de longo prazo na reputação da empresa, mas reconhece que ainda há hesitação com a fabricante de aviões.
“O nome Boeing foi um pouco turvo”, disse Ferguson, observando que “a preocupação deles aumenta quando se trata de um avião Boeing”.
“Acho que essa será a história para 2025”, Ferguson acrescentou. “A história será ter a qualidade sob controle.”
